2437км - обратил внимание, что сегодня целый день болит левое колено. Поскольку в январе я расхерачил правое, то эта боль явно никак не связана с погодой. По вышеуказанной причине ехал преимущественно на повышенных передачах с высоким каденсом. Средняя скорость от этого не упала.
-----
С.скорость = 24,5км/ч
М.скорость = 46,0км/ч
|
2426км - Ноги уже почти не болят. Стараюсь держать высокий каденс, как раньше.
-----
С.скорость = 23,7км/ч
М.скорость = 43,9км/ч
|
2415км - ноги по-прежнему болят. Всё как обычно
-----
С.скорость = 23,5км/ч
М.скорость = 42,0км/ч
|
2404км - ноги болят, цепь шелестит. Больше ничего интересного
-----
С.скорость = 23,0км/ч
М.скорость = 43,7км/ч
|
2392км - к моему большому удивлению, сегодня утром я машинально сел на велик и поехал на работу. Удивительно здесь то, что дорога не была для меня какой-то трудностью. Да, ноги болели, не хотели держать высокий каденс и возмущались, если я включал повышенную передачу. Но я доехал до работы и домой, как обычно я это делаю.
-----
С.скорость = 21,7км/ч
М.скорость = 39,4км/ч
|
2381км - я нашел дорогу своей мечты. Она сочетает в себе три качества, которые мне особенно по-нраву:
1. Чистый лесной воздух;
2. Горный серпантин;
3. Асфальт.
Именно такой является дорога Ялта-Бахчисарай, по которой я сегодня катался с друзьями.
Утром в восьмом часу мы выехали впятером на троллейбусах в Ялту (пускали до 3-х велосипедов в троллейбус). Сперва, это мне не очень понравилось, ибо "не труЪ" возить велики на траликах. Но вскоре я понял, что данные действия вполне обоснованы, т.к. впереди меня ждали почти 130км половина из которых по горам.
Перекусив в Ялте, мы в двенадцатом часу поехали в сторону Алупки до поворота на Бахчисарай. Трасса "Ялта-Бахчисарай" представляет из себя узкую полоску асфальта, пролегающую змейкой через южный склон Ай-Петри, и спускающийся такой же змейкой вниз по северному склону горы.
 
Но тут, как говорится, писец подкрался незаметно. Через пол часа стемнело. Мигалку то я с собой взял, а вот фонарик остался дома в другом рюкзаке, который я порвал на последней КК-покатушке (ещё один повод лично для меня не любить кросс-кантри).
По дорожному знаку до Симферополя оставалось 34км. При средней скорости в 20км/ч можно было бы доехать за полтора часа. Запомнив показания одометра (86км), я набрал нужный темп, в надежде доехать до города к восьми часам. Периодически я смотрел на велокомпьютер (наконец-то мне пригодилась подсветка экрана) и прикидывал, сколько мне ещё осталось ехать, и "укладываюсь" ли я в "график". В график я укладывался до тех пор, пока до города не осталось 5км. И тут случилось две неприятности:
1. Я заголодал (еда закончилась после спуска);
2. Начался несильный, но протяженный подъём.
Эти сраные пять километров дались мне с огромным усилием. Я потратил на их преодоление минимум двадцать минут. Уже и педали пытался крутить быстрее, и передачу включал повыше, и на педаль вставал, но один хер быстрее 11км/ч долго ехать не мог. Когда на горизонте показался город, я был так рад, что чуть не кончил!
После трассы, где ориентироваться приходилось по линии разметки (либо "на ощупь", когда нет машин, и никто не светит на дорогу), ночной город показался мне очень светлым местом и навевал спокойствие. Я уже не гнал как сумасшедший и позволял себе отдыхать каждые 5-7 минут на обочине. В результате до дому я добирался ещё почти час. Приехал за#баный и голодный. Навернул тарелку супа, слопал бутерброд, выпил термос тёплого сладкого чая и вырубился, не осилив и половину документального фильма о дикой природе, который начал смотреть.
-----
Итог
За 6 часов 47 минут в седле по горному серпантину и ночной трассе пройдено 129,2км, из которых 25км - подъём на высоту 1236м над уровнем моря.
-----
С.скорость: 19,0км/ч
М.скорость: 58,6км/ч
|
2252км - всё-таки на выходных нужно будет ещё раз заняться колесом. Когда едешь - вроде нормально, но при торможении ощущается сильное биение. Мои кривые руки явно навредили заднему колесу.
-----
С.скорость = 24,4км/ч
М.скорость = 42,5км/ч
|
2241км - начинает холодать. Утром уже в полную грудь не подышишь. Скоро буду ездить в кожаной куртке и тёплых спортивных штанах.
-----
С.скорость = 23,5км/ч
М.скорость = 43,0км/ч
|
Из санатория вернулся на две недели раньше. Мне там жуть как надоело, плюс я простыл.
В первую очередь решил по возвращении обмотать правую половину руля, ибо старая обмотка там разодралась до неприемлемого состояния. Обматывал по вот этим советам, а конкретно, поменял направление обмотки за тормозными ручками. Также внизу намотал обратной стороной изоленты, как рекомендовалось в вышеупомянутых советах.
Получилось, конечно, не идеально. На изгибах лента намотана неравномерно, у тормозной ручки образовалось утолщение, и хрен его знает, правильно ли я её вообще намотал. Но держится она хорошо, на ощупь приятна, да и в любом случае это лучше того трэша, что был на этом месте ранее
Затем решил сделать то, что давно хотел - подровнять восьмёрки на заднем колесе. В результате запорол три головки спиц. Затем, после замены запоротых головок, я запорол ещё две, потом ещё одну... Короче сомневаюсь, что мои кривые руки сделали заднее колесо ровнее.
На все эти операции у меня ушло недели две с лишним, так что сегодня я впервые сел на шоссер после долгого перерыва. Поскольку у меня есть два дорожника, я не очень потерял в своих навыках. К тому же недавно на выходных я опять ездил с друзьями на КК-покатушку (где порвал свой рюкзак KELLYS)
2229км - ну вроде всё работает!
-----
С.скорость = 22,1км/ч
М.скорость = 42,2км/ч
|
2218км - пришлось ехать через парк с сумкой через плечо. Велосипед конечно совершенно не предназначен для перевозки сумок и грузов. Для этих целей лучше использовать что-нибудь другое.
Поскольку собираюсь на месяц в санаторий, велосипед я подготовил к хранению: приспустил колёса и перевернул.
-----
Примечание: купил в Велоцентре запасную камеру. Максис не дали, а вручили вот это:
Написано, что камера хорошо защищена от проколов. Будем надеяться
| |
